陈秉聪，中国工程院院士，国际著名拖拉机和地面机器系统专家，杰出的农机专家和农业工程教育家，九三学社第七、八、九届中央委员会委员。

生逢战乱，报国为先

陈秉聪出身于书香门第，父亲陈志藻是留日博士，曾任青岛市卫生局局长。七七事变爆发后，日寇入侵，青岛即将沦陷，父母决定经洛阳赴西安。他考入迁至西安的北京师大附中，后又随附中集体徒步迁至陕西南部城固。

1939年附中毕业后考入西南联合大学。由于经济困难，转到西北工业学院机械系，1943年夏毕业，获学士学位。当时，正值抗日战争关键时刻，日军飞机狂轰滥炸，不少同胞惨死在敌机炸弹下，“航空救国”口号深深地打动了陈秉聪。他决心继续在航空技术方面进行深造，来挽救苦难的祖国。

他放弃了许多就业（如汽车、机车、造船工业等）良机，毅然投考航空委员会的成都空军机校高级班。一年后，他以优异成绩毕业，担任中美混合团空军第一大队机械长，终日与飞机打交道。

1945年7月，他考取航空委员会提供的赴美留学资格，到美国陈留特空军机械学院研究生班学习飞机空中修理技术及喷气式发动机维护保养理论及设计。为了能多学一点东西，他在研究生班学习时，又到离学院不远的伊利诺州立大学研究生院进修。1948年，他获得航空飞行工程师及硕士学位，怀着报效祖国、发展祖国航空事业的满腔热情，于当年12月回到祖国，在上海空军供应司令部承担国外飞机引进工作。当得知国民党正强迫技术人员去台湾时，他便请假去澳门叔父家躲避，后来就再返回青岛。

机械先驱，成果斐然

1949年6月青岛解放后，他受华东工矿部张协和部长邀请，到济南筹建山东工学院。1950年，山东工学院成立，他担任自动车系副主任。因师资缺少，他先后讲授物理、热力学、机械原理、内燃机、柴油机、汽车理论与设计等多门课程。

1955年，国家决定把高等学校的汽车专业与汽车厂建立在一起，以解决理论脱离实际问题。为配合第一汽车制造厂，在长春建立了长春汽车拖拉机学院。陈秉聪随山东工学院自动车系迁到长春。他与苏联莫斯科动力学院的专家巴尔斯基一起组建和创立了我国第一个拖拉机专业。他编写的《拖拉机理论》是拖拉机专业首本教材，一直被全国采用。

他经过苦心研究，陈秉聪在1961年（比国外早两年）在“相似理论”中提出“畸变模型理论”是“相似理论”的观点，是他在力学领域的一个新发现，解决了在畸变条件下地面机械模型实验的理论和方法问题，已被广泛采用。1972年，他提出的“半步行概念和理论”，为步行车辆设计奠定了理论基础。1986年，他在国际上开辟了“地面机械仿生技术”跨学科的新研究方向，他主持的国家自然科学基金重点项目“脱土机理的仿生研究”，获国家教委科技进步奖（甲类）二等奖。

胸怀宽广，提携后学

1987年，他主持建立了我国农业机械设计制造第一个国家级重点学科和博士后流动站。他是吉林工业大学该学科的首批博士生导师及第一学术带头人，培养了27名博士（其中1名外国留学生）、16名硕士、2名博士后。他指导的许多硕士、博士生担任了博士生导师，有的成为长江学者——特聘教授；他指导的博士后，出站即被破格评为教授。

他培养的学科队伍1987年被国家教委认定为本学科内的唯一国家级重点学科，并于1989年被批准成立博士后流动站。1990年10月1日，他获首批国务院政府特殊津贴奖，1993年获机械工业部重大贡献奖。

在他主持下，1992年他在长春召开了国际地面——车辆系统学会第三届亚太地区学术会议。日、美、英、加、俄等国学术界先后邀请他去讲学或联合科研。1996年10月，他在北京主持召开了第十二届地面——车辆系统国际会议，使地面——机器系统力学在国际上占有一席之地。