7月22日，国家发改委网站公布了对山东、河南间的两条新建高速铁路的批复。其中，郑州至济南铁路濮阳至济南段，设计速度目标值350公里/小时，起自濮阳东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市、济南市，终至济南西站；正线全长209.7公里，设站7座，其中新建5座。聊城地区同步建设存车场。济南枢纽采用南部引入京沪高铁济南西站方案，同步建设本线与济南方向联络线，新建济南站至大明湖站联络线。菏泽至兰考铁路起自菏泽东站，经山东省菏泽市，河南省开封市、商丘市，终至兰考南站。线路全长84.95公里，设站3座，其中新建1座。设计速度目标值350公里/小时。

潍烟高铁升级成天津至潍坊(烟台)铁路！烟京3小时互通

17日，在烟台市政府新闻办举行的全市“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上，记者了解到，今年6月，国家铁路集团(原中国铁路总公司)与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路，潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路。

根据目前的研究成果，线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度约639公里，全线拟设车站20座。

其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，长约365公里，设站11座；

潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，长274公里，设站9座，其中烟台市境内约210公里。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。届时，烟台南至北京南约768公里，3小时可通达。

2019年以来，山东省、市主要领导高度重视，以打破项目推进瓶颈为着力点，千方百计推动潍烟高铁项目尽快走出僵局。山东省政府工作报告明确提出力争年内开工建设项目，并争取国家发改委同意潍烟高铁项目由2030年远期规划调整到“十四五”项目清单，可于“十三五”开工建设。优化建设方案，确定西端由昌邑南接轨潍莱高铁改为寿光北接轨京沪高铁二通道，东端为接入烟台南站。

据了解，目前，天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作已经启动。

济莱高铁开工在即，建成后济南到莱芜区半小时内直达

7月17日下午，莱芜区委书记马保岭接听12345市民服务热线来电，谈及济南、莱芜两市区划调整后，市民较为关心的出行问题，莱芜区委书记马保岭透露重大好消息，济莱高铁即将全面开工建设，建成后济南市区到莱芜，可实现半小时内直达！

据了解，济莱高铁沿线设置济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。穿越棋山幽峡国家级森林公园协调控制区和一般游憩区、蟠龙山省级森林公园、龙山市级森林公园、吉山市级森林公园、马鞍山市级森林公园、大崮山市级森林公园等6大森林公园。

济莱高铁全部位于济南市境内，实际上已成为济南市境内的一条市域铁路，除此之外，轨道交通、快速路也正在紧张建设中。

鲁南高铁有望提前通车 从临沂出发到北京和上海，将由10个小时缩短至3小时

据临沂媒体报道，目前鲁南高铁建设如期顺利进行，临沂、日照段进展顺利，有提前通车的条件，正协调各方力量，加速推进鲁南高铁建设，基本可以确定将会提前通车，甚至有可能会比之前传出的消息更早。具体通车时间仍未确定，会根据各项目建设情况弹性调节，但大体通车时间可能会在11月份。

鲁南高铁日照至曲阜段8月1日开始联调联试，届时动车组将会首次亮相临沂。

鲁南高铁开通运行后，从临沂出发到北京和上海，将由十多个小时缩短至3小时左右，从临沂出发到济南将更加方便快捷，坐高铁1小时即可到达。

不过，因鲁南高铁接入京沪高铁曲阜东站条件限制，往南去的旅客需要在曲阜东站换乘京沪高铁南下列车前往徐州、南京、苏州、上海等地，曲阜东站~徐州东站最快36分钟，曲阜东站~南京南站最快1小时55分钟，曲阜东站~上海虹桥站最快3小时15分钟。

雄商高铁预计9月底前完成可研批复，年底具备开工条件

另外，丰雄商高铁站点位置示意图近期也已经公布，据了解，9月底前完成可研批复。京港台高铁通道丰台至雄安至商丘段为2019年铁路总公司计划新开工项目，其重要程度排在川藏铁路之后。目前雄安至商丘段的初步设计和定测工作已接近尾声，初步设计审查即将开始。预计9月底前完成可研批复，年底具备开工条件。丰台至雄安段进度稍慢，先期可以借助京雄城际铁路通道连通北京西站。

全线共设车站16座，北京段1座：丰台；河北段7座：双辛东、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、清河东；山东段6座：临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西；河南段2座：台前东、商丘。

其中丰台站为始发站，雄安站纳入京雄城际铁路建设，聊城西站与郑济高铁、菏泽东站与鲁南高铁并站分场，梁山站和郓城站与既有京九铁路并站，商丘站纳入商合杭高铁建设。