国内成品油价格在连续两次下调后，再迎上涨。2019年7月9日，发改委发布通知称，7月10日零点将上调汽柴油限价，每吨汽油、柴油价格分别上调150元、140元，折合每升来看，89号汽油上调0.11元，92号、95号汽油及0号柴油上调0.12元。以油箱容量50升的普通私家车计算，此次调价后，车主加满一箱油将多花6元左右。

记者发现，经本次调价后，2019年上半年成品油调价呈现“九涨四跌一搁浅”格局。经隆众资讯测算，今年上半年国内汽、柴油价格均累计上涨415元/吨。

此轮调价影响：加满一箱油多花6块钱

“本轮计价周期内（6月25日至7月9日），地缘政治因素持续作用于市场，OPEC减产执行情况较好，为国际油价带来利好支撑，三地变化率正向波动，成品油价格迎上调。”隆众资讯成品油分析师徐雯雯、刘培培分析称。

刘培培分析认为，目前正值夏季，南北方高温持续，车用空调使用频繁，旅游季热度不减，下游行业汽油消耗量逐步回升。物流运输业用油量虽然比较稳健，但南方处于雨季，户外开工率处于低位，柴油消耗量受限。不过，由于主营外采量增加，独立炼厂检修集中，导致成品油供应减少、汽柴油价格集体上涨，为市场购销氛围带来利好支撑，预计挂牌价或将继续推高。

但刘培培同时预计，在下一轮调价周期来临前，地炼开工情况或将维持较低水平，汽柴油价格延续“稳中小涨”的概率较大。

经隆众资讯测算，此次调价后，今年上半年国内汽柴油价格均累计上涨415元/吨。但与2019年同期相比，国内汽、柴油价格同比分别下降8.63%和1.98%。

本次油价上调后，私家车主和物流企业成本有所增加，但影响不大。以油箱容量50升的普通私家车计算，经此次调价后，车主加满一箱油将多花6元左右。按市区百公里耗油7至8升的车型计算，平均每行驶1000公里耗油费用增加9元左右。对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶1000公里，燃油费用增加48元左右。

“本轮调价后，全国大多数地区的车用柴油价格每升为6.3元左右，92号汽油每升零售限价为6.6元至6.8元。”隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍。

零售价上涨，让加油站批零价差的利润也有所回升。隆众资讯分析师赵桂珍表示，结合隆众数据模型分析，与上一调价周期相比，零售价格上调，批发价格高位调整，令加油站利润较前期略有增加。其中，主营加油站汽油零售利润吨均增加13元；柴油主营零售利润吨均增加53元；销售地炼加油站的汽柴油利润吨均将分别增加125元、137元。

下轮调价趋势：分歧大、搁浅概率大

下轮调价窗口将在2019年7月23日24时开启。隆众资讯分析师李彦预计，以当前国际原油价格水平计算，下轮成品油调价开局将呈现“下行”趋势，下调幅度在60元/吨左右。目前国际原油市场利空、利好因素交织，OPEC延长减产和地缘局势形成利好影响，市场对国际经济形势的悲观预期和对原油需求的担忧情绪则形成利空影响，国际油价呈现明显的窄幅震荡特征。据此，预计下一轮国内成品油调价“搁浅”或“下调”概率较大。

但卓创分析团队所持观点有所不同，预计下一轮成品调价可能会“搁浅”或“小涨”。理由有二：一方面，当前外围环境并不稳定，全球经济增速放缓拖累了需求，美联储延缓降息可能性加大，都会打压油价。另一方面，石油输出国组织（OPEC）减产以及美国原油库存下降，会为油价上涨带来支撑。因此，预计国际油价大概率循环震荡回升，但新一轮计价周期的变化率将以负值开场，预计下一轮国内成品油零售限价或以“搁浅”或“小涨”的形势出现。

总体来看，2019年上半年，国际油价涨势较好，但较2018年同期仍远远不足。统计显示，上半年美原油价格累计上涨11.93美元，涨幅逾25%，但同比下跌20.39%；布伦特原油价格累计上涨11.64美元，涨幅逾21%，同比下跌14.52%。卓创数据统计显示，2019年上半年，国内汽油均价为7190元/吨，较2018年同期均价下跌679元/吨，同比跌幅8.63%；2019年上半年，柴油均价为6475元/吨，同比下跌1.98%。