6月6日凌晨两点，随着电力合闸指令的发出，220千伏城鹏线成功送电，标志着济莱高铁首条超高压线路迁改工程顺利完成，为国内首条市内高铁——济莱高铁施工扫清了障碍。

济莱高铁西端连接济滨、济青高速铁路，南端远期延伸至鲁南高铁，全长117.5公里，设计时速350公里，由中铁十四局电气化公司承建莱芜境内110千伏及以上电力线路全部迁改工程。

城鹏线位于莱芜高新区境内，是该区域重要的输电线路，与在建的济莱高铁有三处交叉，特别是在DK89+378处（与瓦日铁路既有线线并行）、DK93+026处大崮山隧道出口处，如不进行迁改，施工无法正常进行，属于济莱高铁的“卡脖子”工程。

为保障高压电力线路迁改安全，在城鹏线上跨瓦日既有线处迁改施工时，面对瓦日铁路既有线车流密度高，施工安全风险大的情况，采用铁路上空铺设绝缘防护网的施工方案，以确保下方列车安全运行。施工时，工人事先在铁路两侧搭设高达23米、长28米的盘扣式钢管跨越架。在瓦日铁路1个小时的封网停工时间内，采用无人机携带牵引绳跨越的方式，从铁路一侧将绝缘防护网拉到另一侧，经过两侧跨越架上工人的配合，在铁路既有线上空铺设长52米、宽29米的“安全网”，防止高空迁改作业带来的影响。

施工过程中，在迁改沿线处于丘陵地带，交通条件较差，不利于机械施工、吊装和车辆运输的情况下，项目部通过与供电公司和铁路部门的密切合作，将瓦日铁路既有线施工时间与电力线路停电时间相结合，技术人员在高达60米的铁塔上进行高空作业，连续拆除电力旧塔14基，新建电力铁塔11基，改造线路全长3080米，完成了旧导线拆除，新导线架设等迁改工作。

“这次城鹏线迁改，比旧线安全距离抬高了12米，满足了瓦日铁路、在建济莱高铁的安全运营，同时将电力铁塔挪离大崮山隧道施工红线，完成了济莱高铁三处迁改，打响了全线迁改施工第一枪。”项目负责人刘广泛介绍道。

据悉，济莱高速铁路项目是山东省高速铁路网的重要组成部分。通车后，从济南东站到钢城区只要22.5分钟，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

（大众日报客户端记者 徐明 报道）