共享单车正成为新的投资风口，当投资界还在争议其盈利模式是否可行时，以摩拜为典型代表的平台，已经积累起规模不容小觑的“押金池”。

该池子每年或可产生数百万元，甚至数千万元的孳息，这笔孽息，或许可以为共享单车的盈利模式，创造更多的想象空间。

共享单车于2015年底面世，凭借“方便、共享、解决出行最后一公里痛点”的理念，受到资本追捧。其中，摩拜单车在短短半年内已获得5轮融资，比摩拜更早上线的另一平台ofo同样在一年之内拿到5轮融资。

目前摩拜单车的押金为299元/人，ofo单车的押金为99元/人，但两家均未公开过注册用户数。

根据国内市场调研机构艾瑞咨询2月14日发布的最新数据，摩拜单车2017 年第一周的周活跃用户量（WAU）已达584.9万人，环比增长约两成。

按照上面的数据保守匡算，摩拜单车的“押金池”规模已达17.5亿元（584.9万*299元）。这一体量庞大的资金，如果按照活期存款利率计算，年收益约600余万元；如果用于购买货币市场基金，收益一年或可达5700万元（对照余额宝2月16日七日年化收益率3.628%计算）；若用于购买银行理财或者其他投资，收益或许更高。

摩拜单车官方回应腾讯财经称，艾瑞咨询报告中提及的具体运营数字，事实上仍低估了摩拜单车的实际运营数据。

也就是说，摩拜单车的注册用户，要高于周活跃用户，这意味着，摩拜单车的押金池可能要高于上面所述。

一位央行人士透露，摩拜这类押金不属于预付卡范畴，和公交卡押金一样，没有监管主体，不需要银行存管，“说白了，企业拿这笔资金去干什么都成。”

不过，关于沉淀押金的用途问题，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在2017年亚布力论坛期间回应腾讯财经称，押金放在银行，由银行监管，没有投资，严格地遵循着银行的监管规定。“我现在没法披露具体的银行名称，合适的时候会披露这个事情，而且是很大的全国性的银行。”

ofo官方则表示，押金统一存放在专门的银行账户中，未作他用，以此保障用户押金安全。

至于是遵循的银行何种监管规定？截至发稿，摩拜单车官方并未作出说明，也未回应如何支配活期存款利息。摩拜仅对腾讯财经表示，未来并无计划去做一些诸如购买货币基金的投资。

在一名股份制银行政策研究部负责人看来，共享单车这类企业收取的押金，和第三方支付机构的预付卡不一样，没有强制性要求，银行不会监管，也没有监管的职能，企业可以自愿放在银行托管。

王晓峰在接受专访时表示，收取押金的目的，主要是对用户的一些可能的不良行为，有一定的约束作用。押金的多少不构成用户使用产品的障碍，因为押金随时可以退还。

其实，不只是共享单车领域，网约车行业也积累了大量的沉淀资金。新上线的首汽约车，在2017年1月11日当天的充值额就达2.8亿元；易到用车在2016年一场长达227天的“100%充返”活动中，总充值金额超过60亿元，这笔丰厚的现金，如购买货币基金，年收益就可高达2亿元。

而随着共享单车逐渐在各个城市普及，参照目前的增长速度，业内人士普遍预计，未来共享单车的用户数将超过网约车，达到亿级。虽然目前共享单车仍在专注吸引用户注册，扩大市场占有率，但当“押金池”超百亿元时，或许共享单车会考虑，让这百亿规模的闲置资金，发挥更大作用。